Por absorver menos calor e ter uma maior capacidade para drenar água da chuva em comparação ao asfalto (derivado de petróleo), o pavimento rígido foi o revestimento escolhido para a execução do Túnel de Taguatinga, obra viária que vai beneficiar mais de 137 mil motoristas que trafegam pelo centro da região administrativa diariamente. Trata-se de material constituído por placas de concreto de cimento Portland (CCP), recomendado para vias de tráfego pesado e para faixas do BRT, sigla emprestada do inglês parabus rapid transit(ônibus de trânsito rápido).
“Temos uma garantia de vida útil desse pavimento de 10 a 15 e, em alguns casos, até 20 anos”, afirmou o secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo, informando que, desta forma, há redução de custo com manutenção. O diretor de Estudos Tecnológicos do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), Paulo Costa, também destacou as vantagens do pavimento rígido.
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